ДЖД + Транссиб

возможно ли зарядить сотовый в пасс вагоне Question

Возможно. Для этого требуется, чтобы: а) в вагоне работал (и был включён) умформер; б) у проводника было желание.

Иногда проводники за подключение мобильного телефона к розетке требуют немного денег. (Я последний раз платил 50 рублей.)

Во многих поездах это стандартная такса. Видел даже в списке дополнительных улуг на купе проводника: "зарядка телефона - 50 р".

Наверно, стоит еще добавить, что нередко зарядка в вагоне идет медленнее, чем от обычной электросети. (Возможно, от колебаний тока/напряжения или от особенностей работы преобразователя напряжения, который выдает ток в розетку 220 В?) Имейте в виду. В мою последнюю дальнюю поездку сосед по купе заряжал свой телефон часов 6 вместо обычных 3.

Игорь Ф писал(а):

Наверно, стоит еще добавить, что нередко зарядка в вагоне идет медленнее, чем от обычной электросети. (Возможно, от колебаний тока/напряжения или от особенностей работы преобразователя напряжения, который выдает ток в розетку 220 В?) Имейте в виду. В мою последнюю дальнюю поездку сосед по купе заряжал свой телефон часов 6 вместо обычных 3.

Просто в вагоне розетки не 220, а только 110В. Розетки 220В бывают только в бригадирских и штабных вагонах. Sad

Тогда, насколько я понимаю в электротехнике, с некоторыми типами зарядных устройств можно и не достичь полной зарядки вообще...

С некоторыми – да, но большинство зарядников современных мобильных телефонов сделаны на базе импульсных преобразователей, которые способны выдавать одно и то же напряжение на выходе при очень широком дипазоне входных напряжений. Это сделано специально для того, чтобы пользователь мог втыкать его в розетки по всему миру, не задумываясь о том, какой стандарт принят в этой стране. Почти все такие зарядники нормально работаю при напряжении сети от 100 до 240 Вольт, при частоте как 50, так и 60 Герц.

вопрос возник потому как бригады Первой Речки, Хабаровска, Свердловска Новосибирска рекомендуют вообще не пользоваться ничем кроме бритв, фены и т.п. просто горят. А не подробности вагонных преобразователей выяснить

Так речь шла не о вагонных преобразователях, а о тех, которые стоят в зарядниках мобильных телефонов. Им практически всё равно, чем питаться.

А не рекомендуют по другой причине. Дело в том, что вагонные умформеры выдают в бортовую сеть переменку, но не синусоидальную с частотой 50Hz, а чёрт знает какую. И заметьте – в этом «чёрт знает что» в больших количествах присутствует высокочастотная составляющая, из-за которой трансформаторные блоки питания могут чувствовать себя очень нехорошо.

Кстати, на ваш первоначальный вопрос ответили сразу, а уж потом начали дополнять и уточнять…

вразумительный ответ. можно.

Итак, вразумительный ответ на впорос «возможно ли зарядить сотовый в пасс вагоне?»:

Дм.Сутягин 09 Апр 2007 писал(а):

Возможно.
Для этого требуется, чтобы: а) в вагоне работал (и был включён) умформер; б) у проводника было желание.

Иногда проводники за подключение мобильного телефона к розетке требуют немного денег. (Я последний раз платил 50 рублей.)

Если вам так больше понравится, слово «возможно» замените на «можно».

Про сеть 110В в вагонах - не знаю, где вы такое видели, может оно где-то и есть, мне всегда и везде попадалось 220. Проблема недозаряда телефонов от генераторов в другом - см. последний пост отсюда http://forum.tr.ru/read.php?7,429472,page=all

Знаете, когда амплитуду импульсов в бортовой сети начинают измерять в миллиамперах – я предпочитаю прекратить обсуждение этой темы… Crying or Very sad

Цитата:

Автор - Дм.Сутягин:
Знаете, когда амплитуду импульсов в бортовой сети начинают измерять в миллиамперах – я предпочитаю прекратить обсуждение этой темы… Crying or Very sad

Имелась в виду амплитуда колебаний тока, а не напряжения. В сети ток, как и напряжение, тоже имеет синусоидальную форму.
А я, помимо основной учёбы в вузе (НГТУ), ещё параллельно учусь в ж/д училище на проводника пасс. вагона. Там мы изучали устройство и схемы пасс. вагонов, так что я не без оснований говорил про сеть 110В. Exclamation

Я говорю не про вас, а про то, что пишут на форуме TR.ru.
Толпа людей, мало знакомых даже с основами электротехники, взялась рассуждать о высоких материях. Я в таких обсуждения принципиально не участвую.

А по поводу того, что в бортовой сети на железной дороге бывает напряжение 110 Вольт я и не спорю. И 50–55 Вольт кое-где есть.