Список форумов ДЖД + Транссиб FAQ Пользователи Поиск Группы Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход Регистрация
ДЖД + Транссиб
Объединённый форум сайтов «Детские железные дороги СССР» и «Вэб-энциклопедия Транссибирская магистраль»
 Ужгородская ДЖД под угрозой ликвидации Следующая тема
Предыдущая тема
Начать новую тему Ответить на тему
Автор Сообщение
Дм.Сутягин
Администратор


Зарегистрирован: 15.11.2002
Сообщения: 1995
Откуда: Обнинск, Запорожье

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 15:39 Ответить с цитатойВернуться к началу

Ужгород.нет писал(а):
Дитяча залізниця в Ужгороді буде демонтована
... а територія під нею буде розпродана


Як стало відомо редакції "Ужгород.нет" одна з прикрас Ужгород - дитяча залізниця припинить не лише своє функціонування, але й існування. Таких залізниць в Україні всього 8, до того ж треба нагадати що на її будівництво збирали кошти члени піонерської організації усього Закарпаття, а зараз її доля завершить на металобрухті. Тисячі діточок втратять можливість користуватися такою атрактивною послугою як проїзд на дитячій залізниці.

http://uzhgorod.net.ua/news/29343


Что в переводе на русский язык означает:

Детская железная дорога в Ужгороде будет демонтирована, а территория под ней будет распродана.

Как стало известно редакции «Ужгород.нет», одно из украшений Ужгорода – детская железная дорога прекращает своё существование.
Таких железных дорог на Украине всего 8. К тому же следует помнить, что в строительстве дороги принимали участие пионеры всего Закарпатья. Тысячи детей потеряют возможность воспользоваться таким аттракционом, как проезд на детской железной дороге.


Говорят, что Ужгородская ДЖД не так давно была передана на баланс города. Городские власти вложили в неё около 700 тысяч гривен, не получили практически никакой прибыли, сочли ДЖД нерентабельной и решили дорогу закрыть. Вместо открытия очередного летнего сезона появилось объявление о том, что дорога «временно закрыта по техническим причинам».

Не исключаю, что здесь есть какие-то преувеличения журналистов – они это любят. Но всё равно «дыма без огня не бывает». Видать, дела на Ужгородской ДЖД – швах!

Если кто-то знает какие-то подробности, очень прошу поделиться ими. Особенно это касается украинцев, посещающих форум. Вам узнать подробности проще.

_________________
Рекомендую прочитать тему FAQ: Как опубликовать картинку на форуме?
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailПосетить сайт автораICQ Number
Сергей Болашенко-2



Зарегистрирован: 22.07.2007
Сообщения: 306

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 16:11 Ответить с цитатойВернуться к началу

Цитата:
http://uzhgorod.net.ua/news/29343

Дитяча залізниця в Ужгороді буде демонтована
... а територія під нею буде розпродана

Як стало відомо редакції "Ужгород.нет" одна з прикрас Ужгород - дитяча залізниця припинить не лише своє функціонування, але й існування. Таких залізниць в Україні всього 8, до того ж треба нагадати що на її будівництво збирали кошти члени піонерської організації усього Закарпаття, а зараз її доля завершить на металобрухті. Тисячі діточок втратять можливість користуватися такою атрактивною послугою як проїзд на дитячій залізниці.


То же самое в переводе на русский:
Цитата:
Детская железная дорога в Ужгороде будет демонтирована
... а территория под ней будет распродана

Как стало известно редакции "Ужгород.net.UA", одно из украшений Ужгорода - детская железная дорога - прекратит не только своё функционирование, но и существование. Таких железных дорог в Украине всего 8, к тому же надо напомнить что на ее строительство собирали средства члены пионерской организации всего Закарпатья, а сейчас её судьба завершится в металлоломе. Тысячи детей потеряют возможность пользоваться такой привлекательной услугой как проезд на детской железной дороге.



___________________________________________
Старый материал об Ужгородской ДЖД:

Цитата:

http://gazeta-uzhgorod.com/?p=104

№ 23 (383) Найвеселіше подорожувати — в дитячому поїзді

І це незаперечний факт. А особливо дорослим. В Ужгороді є місце, де подорож неодмінно поєднується з доброю посмішкою. Це станції “Молодіжна” та “Парк” Ужгородської дитячої залізниці. Перша зовні нічим не відрізняється від “дорослої”. Правда, трохи менша, але набагато яскравіша та веселіша. Бо на пероні й у диспетчерській працюють діти, у вагонах перевіряють квитки також школярі, а з вокзальних динаміків, що сповіщають про прибуття й відправлення поїзда, лунає дитячий, але по-дорослому серйозний, голос. Дорослі залізничники тут тільки наглядають і підказують їм. Так проходять практичний курс навчання майбутні чергові по станції, машиністи, диктори, провідники. Кожного з них залізниця вабить по-своєму. А батьки приходять сюди разом зі своїми дітьми покататися. Хто більше з цього тішиться — сказати важко.


Ініціаторами створення дитячої залізниці у 1945 році були комсомольці Ужгорода, котрі розпочали будівництво і щосуботи працювали на ньому. У роботах зі зведення станцій, укладання рейок та шпал брали участь жителі всього міста. Одна з перших в Україні Мала Закарпатська залізниця була відкрита у серпні 1947-го — у Всесоюзний день залізничника. На той час її довжина складала 1,1 км (станції “Сталінська” та “Парк”), а обладнанням слугувала електрожезлова система. Для перевезення пасажирів використовувався один состав із паровоза 490-37 і двох вагонів. А у 3-х секціях гуртка юних залізничників тоді навчалося 48 дітей.

Років із двадцять-тридцять тому хтось запропонував перенести Ужгородську дитячу залізницю. Згідно із грандіозною ідеєю, маршрут її мав розпочинатися на набережній поруч із “Падіюном”, далі пролягти вздовж річки і стадіону “Авангард”, потім — біля тодішнього зеленгоспу, де планувалося побудувати ужгородський зоопарк. Приблизно в тому місці потяг мав переїжджати річку по мосту, провозити пасажирів по Боздоському парку і закривати кільце біля “Падіюну”. З певних причин утілити це в життя не вдалося. А ще ходили чутки, що дитячу залізницю хочуть продовжити до зони відпочинку в Невицькому, і навіть до дачного масиву Кам’яниці, але все це так і залишилося на рівні чуток. Насправді цього і не потрібно, бо Ужгородська дитяча залізниця — не атракціон і не регулярна вузькоколійка, а насамперед центр виховання та підготовки майбутніх залізничників.


На даний час довжина колiї — 1067 м (колись планувалося її трохи продовжити, але завадило тодішнє розширення стадіону “Спартак”), працюють двi станцiї — “Молодiжна” та “Парк”. Рухомий склад Ужгородської дитячої залізниці представляє тепловоз ТУ-2 та два цiльнометалевi пасажирськi вагони, обладнання — так зване напiвавтоматичне блокування. Дитяча залізниця є позашкільним навчальним закладом, де кожного жовтня зi школярiв 6-х класiв загальноосвiтнiх шкiл мiста проводиться набiр у гурток “Юний залiзничник”. Зараз у 18 секціях гуртка навчається 360 підлітків, а їхні керiвники щорічно проводять бесiди з професiйної орiєнтацiї і серед старшокласникiв. Колись це значною мірою сприяло формуванню кадрового потенціалу “дорослої” залізниці і не тільки допомагало у виборі цікавої професії, а й давало можливість розвивати технічну та художню творчість — на базі дитячої залізниці працював гурток моделювання.

Як розповіла нам начальник Ужгородської дитячої залізниці Любов Змушко, раніше багато випускників “юної залізниці” ставали професійними залізничниками. Зараз часи змінилися, і одного бажання вчитися та працювати недостатньо. Майже всі діти, котрі навчаються в гуртку, — справжні ентузіасти своєї справи, вони, без перебільшення, марять залізницею. Але нині основна проблема дитячої вузькоколійки, як це не дивно звучить, не фінансування. Основна проблема — це вступ до спеціальних інститутів, технікумів та подальше навчання наших юних залізничників після гуртка. В українських залізничних вузах надто великий конкурс, і незважаючи на значний багаж початкових знань, який уже мають наші діти, для них не роблять ніяких винятків. Відповідно їм доводиться вступати на загальних умовах, що, зрозуміло, зовсім не просто.

До речі, 1 червня минулого року, в Міжнародний день захисту дітей, на Харківській дитячій залізниці проходив Перший всеукраїнський зліт юних залізничників під гаслом “Юні залізничники — майбутні кадри залізниць”. На зліт прибуло понад сто вихованців з дев’яти дитячих залізниць України. Цього року він проходить у Донецьку, і нашу дитячу залізницю на ньому представляють десять юних залізничників Ужгорода.

У роботі дитячої залізниці два періоди: навчальний — з жовтня по квітень та з травня по вересень — літня виробнича практика безпосередньо на залізниці, коли ужгородці мають можливість покататися на маленькому потязі. Пiд час теоретичного навчання діти вирушають на екскурсiї на пiдприємства залiзничного транспорту Ужгородської дирекцiї залiзничних перевезень: ст. Ужгород, дистанцiю зв’язку, АТС, локомотивне депо ст. Чоп, Берегово тощо. Тут вони зустрiчаються з ветеранами залiзничного транспорту та випускниками дитячої залiзницi рiзних рокiв. Керівництво Ужгородської дитячої залізниці регулярно влаштовує заходи за програмою “Дiти України”, екскурсiї та безкоштовний проїзд дiтей з фiзичними вадами.

На жаль, велика проблема маленької залізниці — варварське ставлення деяких ужгородців до неї. Городяни пам’ятають, як торік невідомі “художники” розмалювали вагони та тепловоз графітними малюнками. Весь холодний сезон дитячий поїзд так і простояв, сумно дивлячись на Уж. Хтось “задля розваги” міг розбити вікна у вагонах. Далеко не треба ходити: як розповіла Любов Петрівна, днями вона вранці ішла на роботу, і вагончики ще стояли чисті та свіжопофарбовані. А вже через кілька годин на останньому “красувалися” незрозумілі написи зеленим маркером. А розмову про станцію “Парк” взагалі краще не розпочинати. Раніше там був повноцінний маленький вокзал із касою, пультом керування, телефоном тощо. Мало хто знає, що іноді щомісяця на цій станції доводилося все відновлювати і ремонтувати. Хулігани розбивали вікна, вщент трощили внутрішнє обладнання, викрадали деякі його частини. Ось і довелося станцію демонтувати, а на її місці поставити звичайну порожню будку літнього типу, яка нині виконує, хоч і не повноцінно, роль маленького вокзалу. І все одно навіть зараз там періодично виривають заґратоване вікно та псують двері.

Друга, не менша, проблема — періодичні сезонні повені, які додають головного болю керівництву дитячої залізниці. До речі, саме внаслідок руйнівної дії однієї із них 1992 року довелося замінити тепловоз. Тоді Уж розлився настільки, що вода підійшла до самої станції і потрапила в електрообладнання локомотиву, тим самим пошкодивши двигуни.

Значення дитячої залізниці важко переоцінити. Адже йдеться не лише про організацію дозвілля підлітків, бо тут діти не просто відпочивають, а й освоюють залізничні професії, набувають практичні навички, стають відповідальними та самостійними. Вони проводять вільний час не в сумнівних компаніях на вулиці та в інтернет-кафе, а в дисциплінованому колективі.

Незважаючи на всі труднощi, дiти все ж таки вiдвiдують гурток i приводять своїх друзiв. Щорічно дитяча залізниця перевозить понад тисячу пасажирів, залишаючи в пам’яті дітей чудові спогади про веселу мандрівку. А наступного року вона відкриє свій ювілейний, 60-й сезон.



То же самое в переводе на русский:
Цитата:

Газета ужгородского городского совета и исполкома № 23 (383)

Веселее всего путешествовать — в детском поезде

И это неопровержимый факт. А особенно взрослым. В Ужгороде есть место, где путешествие непременно совмещается с хорошей улыбкой. Это станции “Молодежная” и “Парк” Ужгородской детской железной дороги. Первая внешне ничем не отличается от “взрослой”. Правда, немного более малая, но намного более яркая и более веселая. Потому что на перроне и в диспетчерской работают дети, в вагонах проверяют билеты также школьники, а из вокзальных динамиков, которые извещают о прибытии и отправлении поезда, раздается детский, но по-взрослому серьезный, голос. Взрослые железнодорожники здесь только присматривают и подсказывают им. Так проходят практический курс учебы будущие дежурные по станции, машинисты, дикторы, проводники. Каждого из них железная дорога влечет по-своему. А родители приходят сюда вместе со своими детьми покататься. Кто больше из этого радуется — сказать трудно. Инициаторами создания детской железной дороги в 1945 году были комсомольце Ужгорода, которые начали строительство и каждую субботу работали на нем. В работах из сводки станций, заключения рельсов и шпал, принимали участие жители всего города. Одна из первых в Украине Имела Закарпатская железная дорога была открыта в августе 1947-го — во Всесоюзный день железнодорожника. На то время ее длина составляла 1,1 км (станции “Сталинская” и “Парк”), а оборудованием служила електрожезлова система. Для перевозки пассажиров использовался один состав из паровоза 490-37 и двух вагонов. А в 3-х секциях кружка юных железнодорожников тогда училось 48 детей.

Лет двадцять-тридцять тому назад кто-то предложил перенести Ужгородскую детскую железную дорогу. Согласно грандиозной идее, маршрут ее должен был начинаться на набережной рядом из “Падиюном”, дальше пролечь вдоль реки и стадиона “Авангард”, потом — около тогдашнего зеленгоспу, где планировалось построить ужгородский зоопарк. Приблизительно в том месте влеченье должно было переезжать реку по мосту, провозить пассажиров по Боздоскому парка и закрывать кольцо около “Падиюну”. Из определенных причин воплотить это в жизнь не удалось. А еще ходили слухи, что детскую железную дорогу хотят продолжить к зоне отдыха в Невицкому, и и даже к дачному массиву Каменици, но все это так и осталось на уровне слухов. В действительности этого и не нужно, потому что Ужгородская детская железная дорога — не аттракцион и не регулярная узкоколейка, а в первую очередь центр воспитания и подготовки будущих железнодорожников.

На данное время длина колеи — 1067 метров (когда-то планировалось ее немного продолжить, но помешало тогдашнее расширение стадиона “Спартак”), работают две станции — “Молодежная” и “Парк”. Подвижной состав Ужгородской детской железной дороги представляет тепловоз ТУ-2 и два цельнометаллических пассажирских вагона, оборудование — так называемая полуавтоматическая блокировка. Детская железная дорога является внешкольным учебным заведением, где каждого октября из школьников 6-х классов общеобразовательных школ города проводится набор в кружок “Юный железнодорожник”. В настоящий момент в 18 секциях кружка учится 360 подростков, а их руководители ежегодно проводят беседы из профессиональной ориентации и среди старшеклассников. Когда-то это в значительной мере способствовало формированию кадрового потенциала “взрослой” железной дороги и не только помогало в выборе интересной профессии, но и давало возможность развивать техническое и художественное творчество — на базе детской железной дороги работал кружок моделирования. Как рассказала нам начальник Ужгородской детской железной дороги Любовь Змушко, раньше многие выпускники “юной железной дороги” становились профессиональными железнодорожниками. В настоящий момент времена изменились, и одного желания учиться и работать недостаточно. Почти все дети, которые учатся в кружке, — настоящие энтузиасты своего дела, они, без преувеличения, бредят железной дорогой. Но в настоящее время основная проблема детской узкоколейки, как это ни странно звучит, не финансирование. Основная проблема — это вступление в специальные институты, техникумы, и последующая учеба наших юных железнодорожников после кружка. В украинских железнодорожных вузах слишком большой конкурс, и невзирая на значительный багаж начальных знаний, который уже должны иметь наши дети, для них не делают никаких исключений. Соответственно ним придется вступать на общих условиях, что, понятно, вовсе не просто.

Кстати, 1 июня прошлого года, в Международный день защиты детей, на Харьковской детской железной дороге проходил Первый всеукраинский взлет юных железнодорожников под лозунгом “Юные железнодорожники — будущие кадры железных дорог”. На взлет прибыло свыше ста воспитанников из девяти детских железных дорог Украины. В этом году он проходит в Донецке, и нашу детскую железную дорогу на нем представляют десять юных железнодорожников Ужгорода.

В работе детской железной дороги два периода: учебный — с октября по апреля и с мая по сентября — летняя производственная практика непосредственно на железной дороге, когда ужгородци должны возможность покататься на маленьком потязи. Во время теоретической учебы деть отправляются на экскурсии на предприятия железнодорожного транспорта Ужгородской дирекции железнодорожных перевозок: ст. Ужгород, дистанцию связи, АТС, локомотивное депо ст. Чеп, Берегово и тому подобное. Здесь они встречаются с ветеранами железнодорожного транспорта и выпускниками детской железной дороги разных лет. Руководство Ужгородской детской железной дороги регулярно устраивает мероприятия по программе “Дети Украины”, экскурсии и бесплатный проезд детей с физическими изъянами.

К сожалению, большая проблема маленькой железной дороги — варварское отношение некоторых ужгородцев к ней. Горожане помнят, как в прошлом году неизвестные “художники” разрисовали вагоны и тепловоз графитовыми рисунками. Весь холодный сезон детский поезд так и простоял, грустно глядя на Уж. Кто-то “ради развлечения” мог разбить окна в вагонах. Далеко не нужно ходить: как рассказала Любовь Петровна, днями она утром шла на работу, и вагончики еще стояли чистые и свежевыкрашенные. А уже через несколько часов на последнем “красовались” непонятные надписи зеленым маркером. А разговор о станции “Парк” вообще лучше не начинать. Раньше там был полноценный маленький вокзал с кассой, пультом управления, телефоном и тому подобное. Немногие знают, что иногда ежемесячно на этой станции приходилось все возобновлять и ремонтировать. Хулиганы разбивали окна, вдребезги трощили внутреннее оборудование, похищали некоторые его части. Вот и пришлось станцию демонтировать, а на ее месте поставить обычную пустую будку летнего типа, которая в настоящее время выполняет, хотя и не полноценно, роль маленького вокзала. И все равно даже в настоящий момент там периодически вырывают зарешеченное окно и портят двери.

Вторая, не более малая, проблема — периодические сезонные наводнения, которые добавляют головной боли руководству детской железной дороги. Кстати, именно в результате разрушительного действия одного из них в 1992 году пришлось заменить тепловоз. Тогда Уж разлился настолько, что вода подошла к самой станции и попала в электрооборудование локомотива, тем самым повредив двигатели.


Значение детской железной дороги трудно переоценить. Ведь идёт речь не только об организации досуга подростков, потому что здесь деть не просто отдыхают, но и осваивают железнодорожные профессии, приобретают практические навыки, становятся ответственными и самостоятельными. Они проводят свободное время не в сомнительных компаниях на улице и в интернет-кафе, а в дисциплинированном коллективе.


Невзирая на все трудности, дети всё же посещают кружок и приводят своих друзей. Ежегодно детская железная дорога перевозит свыше тысячи пассажиров, оставляя в памяти детей замечательные воспоминания о веселом путешествии. А в следующем году она откроет свой юбилейный, 60-й сезон.


Этот материал был опубликован 12 июня 2006 года.
Здесь: http://web.archive.org/web/20060614055618/http://ua-reporter.com/news/17119/ заголовок у него другой - "Большие проблемы Малой дороги".


Последний раз редактировалось: Сергей Болашенко-2 (Вт 13 Май 2008 16:25), всего редактировалось 1 раз
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
Сергей Болашенко-2



Зарегистрирован: 22.07.2007
Сообщения: 306

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 16:13 Ответить с цитатойВернуться к началу

Две темы были октрыты одновременно, пока переводил текст по частям... Просьба объединить.
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
Bodya



Зарегистрирован: 18.09.2007
Сообщения: 98
Откуда: Харьков

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 16:15 Ответить с цитатойВернуться к началу

Под угрозой закрытия не только Ужгородская ДЖД!
Также под угрозой закрытия и Львовская ДЖД!!!
http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/21/115357/
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
VIVAS



Зарегистрирован: 08.07.2003
Сообщения: 284
Откуда: Киев, Украина; сейчас учусь в Чехии

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 16:43 Ответить с цитатойВернуться к началу

Я буду в начале июня в Ужгороде. Так что сообщу, если что )

_________________
Железка - путёвка в жизнь!

Учусь на Шкоде Авто
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailПосетить сайт автораICQ Number
ALEкс
Одно предупреждение
Одно предупреждение


Зарегистрирован: 28.01.2008
Сообщения: 349
Откуда: Донецк

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 18:55 Ответить с цитатойВернуться к началу

Есть связи со Львовской ДЖД, попробую что то узнать.

_________________
Донецкая Детская Железная Дорога
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailICQ Number
Bodya



Зарегистрирован: 18.09.2007
Сообщения: 98
Откуда: Харьков

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 20:49 Ответить с цитатойВернуться к началу

На Западе Украины! ДЖД вообще в ужасном состоянии находятся!!!
Аж слёэы наварачиваются, от такого беспредела Crying or Very sad
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
ALEкс
Одно предупреждение
Одно предупреждение


Зарегистрирован: 28.01.2008
Сообщения: 349
Откуда: Донецк

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 20:58 Ответить с цитатойВернуться к началу

А ты сам подумай. В Украине 9 ДЖД и 6 ЖД. 4 ДЖД на Западе, 4 ДЖД на Востоке и 1 по центру. Так вот на балансе Львовской Дороги находятся 4 джд, на Донецкой Дороге 1 джд, на Приднепровской 2 джд, на Южной 1 джд, Юго-Западной Дороге 1 джд и Одесская Дорога в пролете.

_________________
Донецкая Детская Железная Дорога
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailICQ Number
Bodya



Зарегистрирован: 18.09.2007
Сообщения: 98
Откуда: Харьков

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 21:00 Ответить с цитатойВернуться к началу

Блин еслибы наше государство небыло таким бы тупым!!!
Блин одна корупция!!!
Даешь бабки любой участок твой!!! Полный Беспредел
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
VIVAS



Зарегистрирован: 08.07.2003
Сообщения: 284
Откуда: Киев, Украина; сейчас учусь в Чехии

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 21:08 Ответить с цитатойВернуться к началу

Я уже написал обращение в УЗ по поводу ДЖД. Так что давайте, все заходите на сайт uz.gov.ua и пишите в разделе "вопросы/ответы"! Капля камень точит!

_________________
Железка - путёвка в жизнь!

Учусь на Шкоде Авто
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailПосетить сайт автораICQ Number
Justin



Зарегистрирован: 11.04.2006
Сообщения: 35
Откуда: Харьков

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 21:50 Ответить с цитатойВернуться к началу

Дм.Сутягин писал(а):

Городские власти вложили в неё около 700 тысяч гривен, не получили практически никакой прибыли, сочли ДЖД нерентабельной и решили дорогу закрыть.


Это только в нашей стране возможно - требовать от детского учебного заведения быть прибыльным. При этом главный кросавчег страны, Президент то есть, на всю страну вещает, как государство заботится о детях...
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
К.В.В
Одно предупреждение
Одно предупреждение


Зарегистрирован: 04.11.2007
Сообщения: 355
Откуда: КИЇВ, Мала Південно-Західна залізниця

СообщениеДобавлено: Вт 13 Май 2008 22:04 Ответить с цитатойВернуться к началу

Хм, ДЖД в Украине все я думаю не прибыльные, вот наша дето я видел, что 160 тис грн в год убытка доставляет. С этого выплывает, что большая ж\д, ну и в следствии с жтим государство обеспечивает ДЖД. Просто как уже писалось выше, в некоторых больших ж\д закреплено по несколько ДЖД. А в тупости наших политиков-профессоров виноваты мы сами, потому что мы их выбирали Wink

_________________
Image
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mail
LK-01



Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 150
Откуда: Н.Новгород

СообщениеДобавлено: Чт 15 Май 2008 19:36 Ответить с цитатойВернуться к началу

Сначала Казахстан, потом Украина... Дрянь дела, ничего не скажешь... Sad

_________________
"Есть такая страна на свете,
По которой в поездах разъезжают дети."
Дж.Родари
Посмотреть профильОтправить личное сообщение
ALEкс
Одно предупреждение
Одно предупреждение


Зарегистрирован: 28.01.2008
Сообщения: 349
Откуда: Донецк

СообщениеДобавлено: Чт 15 Май 2008 21:09 Ответить с цитатойВернуться к началу

Донецк, Харьков, Запорожье, Киев, Днепропетровск - не закроют ДЖД, а вот западные вполне возможно.

_________________
Донецкая Детская Железная Дорога
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailICQ Number
VIVAS



Зарегистрирован: 08.07.2003
Сообщения: 284
Откуда: Киев, Украина; сейчас учусь в Чехии

СообщениеДобавлено: Чт 15 Май 2008 23:13 Ответить с цитатойВернуться к началу

Львовская ДЖД в отличном состоянии, её явно не посмеют закрыть - тем более что та окраина Стрыйского парка ничего привлекательного из себя не представляет, да и Львов большой город, слишком много людей в ней заинтересовано. К сожалению, на Луцкой, Ровенской и Ужгородской ДЖД мне пока что побывать не удалось, в июне выясню дела в Ужгороде. Но при грамотном подходе мы свои ДЖД отстоим. Укрзализныця ДЖД не забросила.

_________________
Железка - путёвка в жизнь!

Учусь на Шкоде Авто
Посмотреть профильОтправить личное сообщениеОтправить e-mailПосетить сайт автораICQ Number
Показать сообщения:      
Начать новую тему Ответить на тему


 Перейти:   



Следующая тема
Предыдущая тема
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group :: FI Theme
Часовой пояс: GMT +3
Русская поддержка phpBB