На главную!
На главную!Карта сайтаe-mail ENGLISH  

Детские железные дороги СССР – История и современность

Нашли опечатку или орфографическую ошибку?
Выделите текст мышью и нажмите Ctrl-Enter.
Сообщение об ошибке будет отправлено администратору сайта.
Система Orphus
Нашли фактическую ошибку?
Сообщите о ней письмом по адресу dmitry@sutyagin.ru.

Евпатория


Фото из личного архива В.Пономаренко, конец 80-х годов
Открыта: 5 июня 1988 года
Закрыта: в ноябре 1991 года
Расположена: за соленым озером Мойнаки
Длина: 4.6 км
2 станции: Пионерская, Комсомольская, 1 разъезд Юный Ленинец
Подвижной состав: тепловозы ТУ2-142, ТУ2-227, 10 пассажирских вагонов (как минимум два из них – Pafawag)
СЦБ: автоблокировка

 

Строительство Детской железной дороги в Евпатории началось по инициативе начальника Приднепровской железной дороги Анатолия Алимова. Проект дороги разработан институтом Днепрогипротранс. В сооружении дороги участвовали различные предприятия Приднепровской, Южной и Юго-Западной дорог, пансионаты которых находились в этом районе Евпатории. Южная железная дорога должна была построить локомотивное депо, Юго-Западная – вокзал.

Дорога имела две станции с разворотными петлями для оборота локомотива и один промежуточный двухпутный разъезд. К сожалению, точно установить названия станций пока не удалось. В разных источниках упоминаются либо станции Пионерская, Комсомольская и разъезд Юный Ленинец, либо станции Комсомольская и Юный Ленинец.



Пунктиром на схеме обозначен перспективный план удлинения ДЖД.
Если вы хотите посмотреть путевое развитие станции, щелкните мышкой по ее названию.
станция Пионерская разъезд Юный Ленинец станция Комсомольская

В 1988 движение по дороге было открыто, хотя станционные постройки и депо еще не были готовы. Вместо них было решено временно использовать кузова от двух пассажирских вагонов широкой колеи в качестве учебных помещений и двух рефрежираторных вагонов в качестве депо.

На момент открытия дорога располагала двумя вагонами Pafawag, полученными с Запорожской ДЖД, и одним тепловозом ТУ2-142. Чуть позже с тепловозоремонтного завода в Гайвороне был получен еще один тепловоз – ТУ2-227, а затем десять пассажирских вагонов, два из которых были сразу переданы в Запорожье.

В ноябре 1991 года дорога была закрыта. По некоторым данным, причиной закрытия стало требование «зеленых». На сегодняшний день от существовавшей когда-то Детской железной дороги практически не осталось и следа.



Станция Пионерская.
Справа видны рефрежираторные вагоны – «депо»
Фото из личного архива В.Пономаренко, конец 80-х годов


Уцелевшие следы насыпи ДЖД.
Фото В.Пономаренко, 3 января 2003 года


Когда-то здесь находилась разворотная петля ДЖД.
Фото В.Пономаренко, 3 января 2003 года

К сожалению, о ДЖД в Евпатории мне больше ничего не известно. Если у вас есть какие-нибудь статьи, фотографии, личные впечатления об этой ДЖД, пожалуйста свяжитесь со мной по электронной почте или ICQ (UIN 25927180). Я буду вам очень признателен.

 

При подготовке статьи использованы следующие материалы:
  • В.Пономаренко, «Короткий век Малой Евпаторийской», газета «Приднепровская Магистраль», № 7 (9325), 14.02.2003

  • Ссылки по теме:
  • Несколько фотографий остатков Евпаторийской ДЖД (Николай Пушкин, лето 2003)


  • Рейтинг@Mail.ru
    Rambler's Top100 Service

    INFOBOX - хостинг php, mysql + бесплатный домен!