Детские железные дороги СССР – История и современность

Курган

Дальше

Вопрос о строительстве детской железной дороги в Кургане впервые был поднят осенью 1978 года на комсомольской конференции железнодорожного узла. Рассматривалось три варианта размещения ДЖД – на Увале, в зоне отдыха «Голубые озера» или в Центральном парке культуры и отдыха, расположенном на острове, образованном старым руслом реки Тобол.

После длительного изучения и сравнения вариантов был принят последний. 27 августа 1986 года началось строительство дороги, точнее ее части, проходящей по валу ограждения города от наводнения. Разработка проектной документации на вторую часть дороги, расположенную на острове и соединяющий их мост продолжалась до 1987 года.

Если вы хотите посмотреть схему путевого развития станции, щелкните мышкой по ее названию

Строительство дороги было завершено в 1989 году. Движение поездов по Курганской ДЖД было открыто в 13 августа того же года, в день города.

На станции Пионерская к этому времени было построено кирпичное здание вокзала и две платформы, одна из которых – высокая. На станции Звездочка станционных построек нет, единственная платформа – низкая.

Весь подвижной состав получен с закрытой в конце 80-х годов казахстанской узкоколейки Булаево – Молодогвардейская. В настоящее время используется тепловоз ТУ2-159, а ТУ2-047 служит для него источником запчастей.

На перегоне Курганской ДЖД смонитрована, но не используется автоблокировка, станция Пионерская оборудована электрической централизацией. Стрелочные электроприводы на станции Звездочка переводятся в действие вручную, с помощью курбеля.

Из искусственных сооружений следует отметить свайный железобетонный мост длиной 55 метров, расположенный в 300-х метрах от станции Пионерская. Его высота над уровнем воды настолько мала, что каждую весну полотно дороги скрывается под водой. В случае угрозы затопления станции Пионерская весь подвижной состав выводится на станцию Звездочка, которая находится на 13 метров выше Пионерской.

С мая 1998 года для экономии горюче-смазочных материалов дорога перешла на новый режим работы, при котором движение поездов осуществляется не по расписанию, а по заполнению вагонов пассажирами – поезд отправляется только при наличии в вагонах хотя бы 10 пассажиров.

Возможно, если бы дорога была построена по любому другому из рассматривавшихся ранее вариантов, ей был бы обеспечен стабильный пассажиропоток, поскольку «Голубые озера» – одна из крупнейших зон отдыха Кургана, а на Увале находится крупный дачный поселок.

К сожалению, о Курганской ДЖД мне больше ничего не известно. Если у вас есть какие-нибудь статьи, фотографии, личные впечатления об этой ДЖД, пожалуйста свяжитесь со мной по электронной почте или ICQ (UIN 25927180). Я буду вам очень признателен.

Дальше