Ярославль
Часть 3.
Самодельный дизельный мотовоз ДК-91.
Фото Дмитрия Сутягина. 18 августа 2001 года.
Открыта: в 1991 году
Закрыта: в мае 2011 года
Длина: около 0,25 км (колея 840 мм)
Расположена в парке за Домом культуры и техники железнодорожников
Остановочные пункты: 1 платформа (без названия)
Искусственные сооружения: тоннель
Подвижной состав: самодельный мотовоз ДК-91, два самодельных пассажирских вагона
Эксплуатационный сезон: с мая по август
Тел.: +7 (4852) 79-36-26
Начальник: ЧУХАНОВА Ирина
Как добраться: от вокзала Ярославль-Главный перейти привокзальную площадь, обойти ДКТ железнодорожников
Как бы странно это ни прозвучало, в Ярославле, помимо широко известной детской железной дороги в Яковлевском бору, существует ещё одна ДЖД – в парке за Домом культуры и техники железнодорожников (ДКТЖ), что стоит на привокзальной площади станции Ярославль-Главный. И дорога эта сама по себе очень необычна. Внешне она напоминает обычный парковый аттракцион, которые так часто вводят в заблуждение любителей узкоколейных железных дорог. Но на самом деле она полностью подходит под определение детской железной дороги, поскольку обслуживают её дети из технического клуба ДКТЖ. Под руководством сотрудника дома культуры Ирины Чухановой и ветерана Великой Отечественной войны, Почётного железнодорожника Константина Николаевича Новикова кружковцы на протяжении учебного года изучают Общий курс железных дорог и основы профильных специальностей, а во время летних каникул закрепляют полученные знания на практике.
Безымянная станция.
Фото Дмитрия Сутягина. 18 августа 2001 года.
Подвижной состав дороги представлен двумя самодельными открытыми 8-местными пассажирскими вагончиками и самодельным же мотовозом. Мотовоз сделан из обычного дизельного автопогрузчика, какие применяются на крупных складах. Впереди к нему добавлен одноосный прицеп, имитирующий паровозный котёл. С колёс погрузчика были сняты резиновые покрышки, а оставшиеся металлические обода используются для движения по рельсам. Из-за того, что ширина колеи погрузчика больше 750 мм для работы мотовоза пришлось построить путь с нестандартной шириной колеи 840 мм. И это – единственный известный нам случай применения на детских железных дорогах колеи шире 750 мм.
Схема линии ДЖД.
Кольцевой путь длиной около 250 метров не имеет ни одной стрелки. Зато рядом с единственной безымянной станцией оборудован неохраняемый переезд с автоматической переездной сигнализацией. Но он – не более чем имитация: пересекающая железнодорожные пути дорожка ведёт из ниоткуда в никуда.
На противоположной от станции стороне кольца друг за другом установлены два 20-футовых железнодорожных контейнера. При работе детской железной дороги они имитируют тоннель, а в остальное время используются для хранения подвижного состава и принадлежностей ДЖД.
Поезд выезжает из тоннеля-депо.
Фото Дмитрия Сутягина. 18 августа 2001 года.
К сожалению, руководство детской железной дороги ДКТЖ за полтора десятилетия её существования дороги так и не захотело установить партнёрские отношения с «большой» Ярославской ДЖД. Равно как и руководство последней не желает признавать в «маленькой» ДЖД полноценную детскую железную дорогу.
В мае 2011 года дорога была закрыта, начался демонтаж путей.
Мотовоз Д К-91 стилизованный под паровоз.
Фото Дмитрия Сутягина. 18 августа 2001 года.
Мотовоз Д К-91 уже без «котла».
Фото Дениса Никитина. 2 июля 2006 года.
Демонтаж путей.
Фото Андрея Мясникова. 7 мая 2011 года.
Демонтаж путей.
Фото Андрея Мясникова. 7 мая 2011 года.
Демонтаж путей.
Фото Андрея Мясникова. 7 мая 2011 года.
последнее обновление страницы: 28.05.2011
| 
Назад
