Детские железные дороги СССР – История и современность

А знаете ли вы, что…

… на Горьковской ДЖД до войны работал паровоз обтекаемой формы, напоминающий знаменитый ИС20-16?

Во все времена Детские железные дороги стремились стать как можно более похожими на магистральные железные дороги широкой колеи. Касалось это и подвижного состава. На многих ДЖД танк-паровозы были переделаны в классические тендерные паровозы вовсе не из-за необходимости увеличения дальности пробега между экипировками паровозов водой и топливом, а лишь для большей похожести на магистральные паровозы.

Пожалуй, дальше всех пошла в этом направлении Горьковская ДЖД. В 1937 году на Луганском паровозостроительном заводе был построен первый опытный паровоз ИС20-16 обтекаемой формы. Этот паровоз легко развивал скорость 155 км/ч и стал гордостью Советского паровозостроения. В 1939 году завод Красное Сормово, при подготовке паровозов типа 63/65 Коломенского завода для Горьковской ДЖД, закрыл их котлы капотами, что сделало паровозы похожими на легендарный ИС20-16. (сравните фотографии внизу, и вы найдёте много общего в облике этих двух паровозов).

Во время Великой Отечественной войны Горьковская ДЖД закрылась, а всё её имущество было передано другим стратегически важным предприятиям. Капотированные паровозы некоторое время эксплуатировались на лесозаготовках, но дальнейшая их судьба остается неясной.

Паровоз ЛК-01 ведёт Первый поезд Горьковской ДЖД (1939 год).
Кадр из диафильма «Малая Горьковская», 1961 год

Паровоз ЛК-01 Горьковской ДЖД на перегоне.
Фото 1930-х годов из личного архива А.Рубцова

Ширококолейный паровоз ИС20-16 – гордость советского паровозостроения.

Поделиться: